Razlika med Honda Accord in Ford Taurus

Honda Accord proti Fordu Taurusu

Na ameriških tleh je Ford Taurus eden pionirjev v kategoriji srednje velikih limuzin, ki se je prvič predstavil v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja. Od takrat naprej je Ford užival izključno prevlado v tej avtomobilski kategoriji, saj je v desetletjih, ki so sledila, prodal milijone modelov Taurus. Vstop Hondine vodilne znamke Accord je v srednjem segmentu limuzin zamrznil kraljevanje Taurusa in navsezadnje je njegov položaj na trgu prestavil priljubljeno vozilo Ford v prodajalne avtomobilov.

V zadnjem času je Ford reinkarniral Taurusovo tipsko tablico, s čimer se je še enkrat spopadel z vojno proti svoji nemesis. Čeprav je Bik nekoliko večji od vseh sedanjih srednje velikih limuzin na trgu, je še vedno glavna tarča potrošnikov v proračunskem razponu. Zato je njegov čas izplačila in tukaj je tako rekoč trak.

Zaradi pravičnosti se bo ta primerjava osredotočila na okvirje začetnih nivojev obeh proizvajalcev avtomobilov, začeli pa bomo pri Hondi Accord LX. Ta osnovna oprema iz linije Accord ima standardni 2,4-litrski inline-4 motor, ki proizvede 177 konjskih moči pri 6.500 vrtljajih v minuti in je povezan s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pri varčnem motorju Accord je ekonomičnost porabe goriva 25 milj na galono za vožnjo po mestu in avtocesti, predlagana maloprodajna cena tega modela pa se začne pri 21.765 dolarjih.

Ford po drugi strani ponuja Taurus SE FWD za nekaj več, in sicer 25.170 dolarjev.

Za to ceno dobite avtomobil začetnega nivoja, ki je opremljen s standardnim 3,5-litrskim motorjem V6, ki izpušča vrtoglavih 263 KM pri 6250 vrt./min., Vendar je še vedno sposoben doseči 18 milj na mestu in 28 mpg na avtocesta.

6-stopenjski samodejni menjalnik z overdriveom je standardni menjalnik pri modelu Taurus.

Obe vozili ponujata tudi serijski štirikolesni ABS na prezračevalnih kolutnih zavorah, oba pa imata pogon na sprednji kolesi, čeprav je v zgornjem nivoju obroča različica Taurusa s pogonom na vsa kolesa. Accord LX tehta tehtanih 3230 funtov, podprta pa so 16-palčna lita platišča, zavita v medsezonske pnevmatike 215/60. Medtem je Taurus SE zaradi prerazvrstitve dobil zajetne velikosti in zdaj tehta 4015 funtov. Športne širše pnevmatike velikosti 235/60 so ovite na 17-palčna platišča iz zlitine.

Ne smemo pozabiti, da so vse te številke samo za začetne modele, pri obeh proizvajalcih avtomobilov. Stvari so nekoliko višje, bolj konkurenčne in cenovno boljše, ko se dvigate na različnih nivojih. Ford Taurus je na voljo v 6 trimih, od baznega SE FWD do zmogljivejšega SHO AWD, ki je opremljen s 3,5-litrskim V6 turbo motorjem, ki zvrne 365 konjev. Accord medtem ponuja le tri različne ravni obloge, in sicer osnovni LX, nadgrajeni EX in zgornji del linije EX-L, ki ponuja vrhunske lastnosti, kot so usnjeno oblazinjenje in izbirni navigacijski sistem.

Postavlja se torej vprašanje, ali se je Bikom tokrat uspelo izplačati za Accord? Stavite, da je! Z močnejšim motorjem, visokokakovostnimi materiali kabine in večjo velikostjo lahko rečete, da je bil ta izplačilo zelo sladek.