Razlika med izpušnimi in dušilniki

Izpuh proti Mufflerju

Vsak motor z notranjim zgorevanjem skozi proces zgorevanja proizvaja izpušne pline. Stranski produkti izgorevanja so strupeni in škodljivi za okolje in očitno tudi za potnike. Zato se morajo izpušni plini sprostiti z nadzorovanim izhodom, da se zmanjšajo škodljivi učinki. Druga težava pri motorju z notranjim zgorevanjem je hrup. Glupi se uporabljajo za zmanjšanje učinka hrupa, ki ga povzroča motor.

Izpušni plini

Sistem cevovodov in dodatnih komponent, ki se uporabljajo za usmerjanje plinov po zgorevanju v motorju z notranjim zgorevanjem, je znan kot izpušni sistem. Glavni sestavni deli izpušnega sistema so glava valja in izpušni kolektorji, izpušni cevovodi, katalitični pretvorniki, dušilci zvoka, resonatorji in zadnja cev.

Izpušni kolektor je privit z glavo cilindra. Običajno je to enodelni ali dvodelni sestavni del iz trdnega litega železa. Pri izpušnem gibu zbira izpušne pline iz jeklenk in jih usmeri v izpušne cevi, ki vodijo iz motorja. Temperatura izpušnega kolektorja doseže zelo visoko; zato se za zaščito okoliških komponent uporablja toplotna izolacija. Cevovodi vodijo plin v katalitične pretvornike, ki razgrajujejo strupene stranske produkte v relativno okolju prijazne spojine. Na primer, negoreli ogljikovodiki se pretvorijo v plin ogljikov dioksid in vodno paro.

Nato cevovodi usmerijo izpušne pline v dušilec zvoka; funkcija glušnika je obravnavana spodaj. Plin se iz dušilnika usmeri v resonator, kar še dodatno zmanjša hrup. Nazadnje, zadnja cev sprošča izpušne pline v ozračje.

Glušnik

Glušnik je sestavni del izpušnega sistema za zmanjšanje hrupa, ki ga povzroča motor, ki se preko izpušnih plinov prenaša na zunanjo stran vozila. Muffler, znan tudi kot dušilec zvoka ima enako funkcijo dušilca, ki se uporablja za zmanjšanje hrupa strelnega orožja.

Zvočni tlak motorja se zmanjša s pomočjo tehnik zvočnega tihovanja. Notranji je dušilnik prostora, ki je namenjen za prepuščanje plinov skozi komore, predelne stene, lopute in trdne cevi. Zasnova predelnih sten, komor in cevi je odvisna od frekvence hrupa, ki ga proizvaja motor. Nizkofrekvenčni hrup zmanjšujejo zaprte komore v dušilniku zvoka, ki delujejo kot blazine, in znane kot Hemholtz tuners. Komore z majhno širino / premerom usmerjajo pline v večje komore in postopek poslabša hrup, ki ga povzroča velika.

Ker so hrup, ki ga povzročajo različna vozila, različni, so dušilci zvoka posebej zasnovani tako, da zmanjšajo hrup motorja. Pomanjkljivost glušnika je, da na koncu izpušnega sistema ustvari območje povratnega tlaka. To vpliva / zmanjšuje učinkovitost motorja.

Izpuh proti Mufflerju

• Izpušni sistem je zbiranje sestavnih delov, ki se uporabljajo za sproščanje izpušnih plinov v ozračje z minimalnimi škodljivimi učinki.

• Glušnik je sestavni del izpušnega sistema in zmanjšuje raven hrupa motorja.