Razlika med Airbusom A380 in Boeingom 787 Dreamlinerjem
Share
Airbus A380 proti Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 in Boeing 787 Dreamliner sta najnovejša komercialna letala, ki sta jih zasnovala in zgradila Airbus (EU) in Boeing (ZDA). Airbus A380 je bil v komercialno letalstvo predstavljen s Singapore Airlines oktobra 2007, Boeing 787 pa je prvi komercialni let opravil oktobra 2011 z vsemi Nippon Airlines. Oba letala sta zaznamovala pomembne mejnike v zgodovini letalstva; A380 je največji operativni prevoznik, Boeing 787 pa trdi, da je najbolj poceni letalski prevoznik na svetu.
Airbus je razvil A380 za prehitevanje Boeingovega trga za velike široke karoserijske letalne letale, v katerih je prevladovala serija Boeing 747, kar je povečalo učinkovitost porabe goriva in prostor v A380. Toda Boeing se je odzval s svojim Boeingom -787 Dreamlinerjem, ki je manjši od A380, a zelo učinkovit in donosen za letalske prevoznike. Ta letala sta poskusi obeh podjetij v njihovi dirki za prevlado v proizvodnji letal.
Več o Airbusu A380
Airbus A380 je največji potniški prevoznik s 555 sedežnimi zmogljivostmi v standardni konfiguraciji. Kabina brez primere, ki ga ponuja letalo, omogoča revolucionarne dodatke za notranjo opremo za stranke, kot so bari, kozmetični saloni, brezcarinske trgovine in restavracije, da izboljšajo izkušnjo letenja potnikov.
Celo letalo je večje od večine letal, raven hrupa v kabini pa je za 50% nižja; prav tako ima manjše emisije kot letala istega razreda (npr. Boeing 747-400). A380 ima najsodobnejši sistem za nadzor letenja po žici in je prvo komercialno letalo, ki je uporabljalo integrirano modularno avioniko (IMA), ki je napreden sistem vojaške bojne letalske avionike, ki ga je razvil Thales Group, uporabljen v skupini F-22 in Dassault Rafale.
Več o Boeingu 787 Dreamliner
Pri načrtovanju Boeinga 787 Dreamliner je bil predstavljen sodoben nov inženiring, ki je zasnoval nov razred letalskih plovil in s tem postal eden najučinkovitejših letalnikov, ki so jih kdajkoli zgradili. Njegovo telo je sestavljeno iz 50% kompozitnih materialov (približno 32000 kg CFRP) v trupu in krilih. Zaradi naprednih tehnologij motorjev, uvedenih leta 787, je z 20% varčnejšimi kot letala istega razreda (npr. Airbus A350) in ustvari 20% manj emisij.
Pomemben napredek zasnove je zmanjšanje števila delov (na primer 1, 500 aluminijastih pločevin in 40.000 - 50.000 pritrdilnih elementov omogoča 80% zmanjšanje pritrdilnih elementov), kar ima za 30% zmanjšanje stroškov vzdrževanja. Nova električna arhitektura prav tako zagotavlja 35 odstotkov manj energije motorjev kot tradicionalni pnevmatski sistemi na sodobnih letalih in z uporabo približno 10 km bakrene napeljave se odpravi.
Primerjava med A380 in Boeingom 787 - Dreamliner Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varianta | A380-800 PAX | A380-800F (tovorni) | 787–8 PAX | 787–9 PAX |
| Splošno | ||||
| Proizvajalec | Airbus | Boeing komercialna letala | ||
| Vtipkajte | Letalka širokega karoserije Jet | Letalka širokega karoserije Jet | ||
| Konfiguracija | Dvojna paluba, Dvojni hodnik | Enojna paluba, Dvojna pot | ||
| Številka zgrajena | 80 | 15 | ||
| Naročila (julija 2012) | 257 | 520 | 339 | |
| Cena enote (v letu 2012) | 389,9 milijona ameriških dolarjev | ~ 350 milijonov ameriških dolarjev | 787–8: 206,8 milijona USD (2012) 787–9: 243,6 milijona USD (2012) | |
| Zmogljivost | ||||
| Posadka v pilotski kabini | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Potniki Zmogljivost | Tipična konfiguracija: 555 Najvišje možno: 853 (vsi turistični razred) | Tovor / Tovor | 242 (3 razred) 264 (2 razred) | 250-290 (2 razred) 280 (3 razred) |
| Največ Količina tovora | 176 m3 | 1.134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Izvedba | ||||
| Največ taksi / rampa teža | 562.000 kg | 592.000 kg | 228.384 kg | 228.384 kg |
| Največ vzletna teža (MTOW) | 560.000 kg | 590.000 kg | 228.000 kg | 251.000 kg |
| Največ teža pristajanja | 386.000 kg | 427.000 kg | 172.000 kg | 193.000 kg |
| Najvišja nič teža goriva | 361.000 kg | 402.000 kg | 161.000 kg | 181.000 kg |
| Značilna obratovalna prazna teža | 276.800 kg | 252.200 kg | 110.000 kg | 115.000 kg |
| Največ strukturni obremenitev | 149.800 kg | 89.200 kg | TBD (julij 2012) | TBD (julij 2012) |
| Največ delovna hitrost na križarjenje | Mač 0,89 (945 km / h, 510 vozlov) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 vozlov) | ||
| Največ oblikovna hitrost na križarjenje | Mač 0,96 (1020 km / h, 551 vozlov) | Mach 0,89 (954 km / h, 515 vozlov) | ||
| Odpelji teči ob MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
| Domet pri oblikovna obremenitev | 15.400 km, 8.300 nmi | 10.400 km 5.600 nmi | 14.200-15.200km 7.650-8.200 nmi | 14.800–15.700 km 8.000-8.500 nmi |
| Storitveni strop | 13.115 m | 13.100 m | ||
| Dimenzije | ||||
| Dolžina | 72.727 m | 62,8 m | ||
| Razpon krila | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Višina | 24.09m | 16.9 | ||
| Zunanji trup premer | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Zunanji trup višina | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Največ kabine premer | Glavna paluba: 6,54 m Zgornja paluba: 5,80 m | 5,49m | ||
| Dolžina kabine | Glavna paluba: 49,9 m Zgornja paluba: 44,93 m | |||
| Območje krila | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Razmerje | 7.5 | |||
| Krilo pometa | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Medosna razdalja | 33,58 m in 36,85 m | 22,78m | ||
| Kolesna steza | 12,46 m | 9,8m | ||
| Motorji in goriva | ||||
| Največ goriva zmogljivost | 320.000 L | 320.000 L | 126.920 L | 138.700 L |
| Št .: motorjev | 4 | 2 | ||
| Motorji | Rolls Royce Trent 970 in 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Zavezništvo motorjev GP 7270 | Motor Alliance GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Največ Potisk motorja | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 proti Boeing 787
• A380-800 je dvodelna enoprostorna enota, Boeing 787 pa je enoprostorna in dvotirna letala.
• A380 lahko vzame večjo težo kot B-787, B787 pa ima večji izkoristek goriva.
• A380 ima 4 turboprop motorje, B787 pa le dva turboprop motorja.
• Večinoma A380 uporablja motorje serije RR Trent 900, medtem ko B-787 uporablja motorje serije RR 1000.
• Telo A380 ima kompozite le 20% njegove teže, B-787 pa 50% kompozitov.
• A380 je izdelan s tovorno različico, B-787 pa le kot potniška letala.
