Razlika med vrtljivim in krožiščem

Rotacijski proti krožišču

Mnogi ljudje mislijo, da ko vidijo krožno križišče, ga vedno obravnavajo kot krožišče. No, to ni povsem res, saj so nekatere od teh tako imenovanih krožišč (včasih napisane kot krožišča) pravzaprav rotacije. Brez vizualne ilustracije je morda nekoliko zapleteno slišati razliko med obema. Ko pa dejansko vidite ti dve vrsti krožnih križišč, boste presenečeni vedeli, da njunih edinstvenih značilnosti pravzaprav ni tako težko opisati.

Modernejša krožišča naj bi bila v primerjavi z rotacijskimi (drugače imenovanimi prometni krogi) v številnih pogledih ugodnejša. Najprej je na pridelku. Omejitev pri rotaciji je, da lahko promet, ki vstopi v krog, ovira krožni promet. In tako je v času velikega prometa pogosto pričakovati zapore omrežja. Da bi zmanjšali breme tako resne ovire, so inženirji poudarili, da imajo rotacije večje križišča krožišč kot krožišča, da lahko ponudijo daljše tkalske razdalje. Scenarij je v krožiščih drugačen, v smislu, da bo vstopni promet prinesel celotnemu krožnemu prometu. To je eden od razlogov, da so krožišča v času velikega prometa učinkovitejša od rotacij. Tudi s tem povezave razdalje tkanja niso tako potrebne, zato krožišča ustvarjajo, da postanejo manjša krožna križišča kot rotacijska.

Naslednja prednost krožnega oblikovanja je njegov odklon. Ta krog ustvarja obliko odklona okoli tako imenovanega „osrednjega otoka“ (območje, ki ga tvori notranji krog križišča), ki pomaga nadzirati hitrost vozil. Pri tem se nesreče znatno zmanjšajo. Ta odklon ustvarja tudi prometne vrzeli, ki drugim vozilom olajšajo vstop na križišče. Nasprotno pa se zdi, da ima vrtljiv zaslon neskladen dizajn, ki omogoča hiter promet. Hitro vstopni promet zmanjšuje tudi vrzel, kar vodi v hude prometne nesreče na visoki hitrosti.

V krožiščih je tisto, čemur pravite zasnova rakete. To omogoča izboljšano prometno zmogljivost na križišču. Vmes se ulice, ki sekajo, ne smejo biti široke, s čimer bi prihranili potrebo vlade po več zemljišč in denarja. Zaradi slabega vhodnega prometnega stanja v rotarijah je lahko prašek v takšnem križišču neuporaben. Zato morajo imeti rotatorji med krogi širše ulice, kar je dejansko dodatna ovira za zemljo in denar.

Povzetek:

1.Randacije so sodobnejše in učinkovitejše od rotacije.
2.Obrezje je pogostejše v krožnem križišču z vrtljivim slogom.
3.Rotatarji imajo večje krožne križišča in ponujajo daljše razdalje tkanja.
4.V krožnih križiščih se zgodi manj nesreč (nižja stopnja strmoglavljenja) kot v vrtinah.
5. Presečujoče se ulice v krožišču so običajno ožje.