Razlika med Turbojet in Turboprop

Turbojet vs Turboprop

Turbojet je zračni plinskoturbinski motor, ki med delovanjem izvaja cikel notranjega zgorevanja. Prav tako spada v reakcijski tip pogonskih motorjev zrakoplova. Sir Frank Whittle iz Združenega kraljestva in Hans von Ohain iz Nemčije sta samostojno razvila koncept praktičnih motorjev v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja, toda šele po drugi svetovni vojni je reaktivni motor postal široko uporabljen pogonski način.

Turboprop motorji so še ena različica, zgrajena na turbojetnem motorju, in turbino uporabljajo za proizvodnjo gredi za pogon propelerja. So hibrid zgodnjega pogonskega motorja in novejšega pogona s plinsko turbino. Tudi turboprop motorje je mogoče razumeti kot motor turbo-gredi s propelerjem, povezanim z gredjo skozi reduktorski mehanizem.

Več o Turbojet motorju

V zaporednih stopnjah kompresorja aksialnega pretoka hladen zrak, ki vstopa skozi dovod, se stisne do visokega tlaka. V običajnem reaktivnem motorju se pretok zraka podvrže več stopnjam stiskanja in na vsaki stopnji dvigne tlak na višjo raven. Sodobni turbojetni motorji lahko ustvarijo tlačna razmerja do 10: 1 zaradi naprednih stopenj kompresorjev, zasnovanih z aerodinamičnimi izboljšavami in spremenljivo geometrijo kompresorjev, da se ustvari optimalna kompresija na vsaki stopnji.

Tlak zraka prav tako zviša temperaturo in kadar mešamo z gorivom, nastane gorljiva zmes plina. Izgorevanje tega plina poveča tlak in temperaturo na zelo visoko raven (1200 oC in 1000 kPa) in plin potisne skozi lopatice turbine. V turbinskem delu plin izvaja silo na lopatice turbine in vrti gred turbine; v običajnem reaktivnem motorju to gred poganja kompresor motorja.

Potem se plin usmeri skozi šobo, s tem pa nastane velika količina potiska, ki ga lahko uporabimo za pogon letala. Pri izpuhu je lahko hitrost plina precej nad hitrostjo zvoka. Delovanje motorja Jet je idealno oblikovano po ciklu Brayton.

Turbojekti so pri letu z nizko hitrostjo neučinkoviti, optimalne zmogljivosti pa presegajo Mach 2. Druga pomanjkljivost turbojetov je, da so turbojejeti zelo hrupni. Kljub temu jih zaradi enostavnosti izdelave in nizke hitrosti še vedno uporabljajo v križarilnih raketah srednjega dosega

Več o motorju Turboprop

Turboprop motor je napredna različica turbojetnega motorja, kjer se gred uporablja za pogon propelerja preko redukcijskega mehanizma, pritrjenega na gred turbine. Pri tej obliki reaktivnih motorjev večina potiska nastane z reakcijo propelerja in izpušni plini ustvarijo zanemarljivo količino uporabne energije; zato se večinoma ne uporablja za potisk.

Propelerji v turboprop motorjih so običajno s konstantno hitrostjo (spremenljivimi nakloni), podobni propelerjem, ki se uporabljajo pri večjih motorjih z rotacijskim pogonom. Medtem ko večina sodobnih turboreaktivnih in turbobenzilnih motorjev uporablja kompresorje z osnim pretokom, turboprop motorji običajno vsebujejo vsaj eno stopnjo centrifugalne kompresije.

Propelerji izgubljajo učinkovitost, saj se hitrost zrakoplova povečuje, vendar so zelo učinkovite pri hitrosti leta pod 725 km / h. Zato se turbopropiri običajno ne uporabljajo na hitrih zrakoplovih in se uporabljajo za pogon majhnih podzvočnih zrakoplovov. Obstajajo nekatere izjeme, na primer Airbus A400M in Lockheed Martin C130, ki sta velika vojaška tovorna vozila, turbopropiri pa se uporabljajo za visokozmogljive potrebe teh zrakoplovov za kratki vzlet in pristanek..

Kakšna je razlika med Turbojet in Turboprop Engine?

• Turbojevci so bili prvi zračni dihalni plinskoturbinski motor za letala, turboprop pa je napredna različica turbojet, ki s plinsko turbino poganja propeler za ustvarjanje potiska.

• Turbojeti kažejo dobre zmogljivosti pri nadzvočni hitrosti, turboprojekti pa dobro delovanje pri podzvočnih hitrostih.

• Turbojeti se trenutno uporabljajo v posebnih vojaških aplikacijah, vendar se turboprojekti pogosto uporabljajo tako v vojaških kot komercialnih letalih.

Vir diagrama:

http://sl.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://sl.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg