Razlika med oblikovanjem prometa in policijo

Oblikovanje prometa proti policiji
 

Prometna policija in oblikovanje prometa sta dva podobna pristopa, ki sta uvedena za uravnavanje pretoka prometa iz enega omrežja v drugo. To se izvede v skladu s prometno pogodbo med omrežji. Prometna pogodba je dogovor, sklenjen med dvema omrežjema. Opredeljuje vrsto prometa, ki ga je treba prevažati, in zahteve glede zmogljivosti tega prometa, kot sta pasovna širina in kakovost storitve. V prometnem inženiringu se tako način oblikovanja prometa kot policijski način pogosto uporabljata kot metoda zagotavljanja kakovosti storitev in se običajno uporabljata na robovih omrežja, vendar se lahko uporabljata tudi pri viru prometa.

Kaj je policijsko poliranje?

Prometni policijski nadzor je postopek spremljanja prometa v omrežju in ukrepanje za njegovo skladnost z dogovorjenimi prometnimi parametri. V bistvu meri pretok podatkov in spremlja vsak paket, in ko ugotovi kršitev, paket preprosto spusti. Vsak od paketov označi z določeno stopnjo skladnosti (imenovano tudi barvanje). Ta neprekinjeni postopek pomaga nadzorovati največjo hitrost poslanega ali prejetega prometa na vsakem vmesniku v več prioritetnih nivojih. To je znano tudi kot razredi storitve.

Policisti se izvajajo na različnih ravneh v mreži; to lahko storite na ravni vrat ali za Ethernet storitev ali določen razred storitev. Prometni policijski nadzor uporablja poseben algoritem, imenovan algoritem "žetone žetona" za uravnavanje pretoka prometa. Gre za celovit matematični model, razvit za nadzor največje dovoljene hitrosti prometa za vmesnik ob določenem času. Ta ima dve osnovni komponenti.

1) Žetoni: predstavlja dovoljenje za pošiljanje določenega števila bitov iz enega omrežja v drugo.

2) Žlica: Uporablja se za določeno količino žetonov hkrati.

Operacijski sistem, ki deluje v omrežju, žetone postavi v vedro z določeno hitrostjo. Vsak paket, ki pride v omrežje, odvzame žetone iz vedra v skladu s svojo velikostjo paketa, ko je pripravljen za posredovanje v drugo omrežje. Ko je vedro napolnjeno, bodo vsi novo prispeli žetoni zavrnjeni. Ti zavrnjeni žetoni tudi niso na voljo za prihodnje pakete. Vsi žetoni se ustvarijo na podlagi najvišje hitrosti prenosa, določene v prometni pogodbi. Število razpoložljivih žetonov določa število paketov, izbranih za prenos po paketnem omrežju.

Za optimizacijo policijskega delovanja je na voljo več mehanizmov za prometno policijo, kot so enobarvni barvni marker za prometno policiranje, dvostopenjski tribarvni marker za policijsko preverjanje prometa, policijsko procesiranje na osnovi itd..

Kaj je oblikovanje prometa?

Oblikovanje prometa je tehnika, ki se uporablja pri upravljanju prometa za zamudo nekaterih ali vseh paketov, da se potrdi z želenim profilom podatkov o prometu. Pravzaprav gre za obliko omejitve hitrosti, ki deluje s spremljanjem in čakanjem v čakalne vrste IP paketov v prehodnem načinu, v skladu s številnimi parametri, ki jih je mogoče konfigurirati vnaprej. Tako omogoča izvajanje posebne politike, ki spreminja starejše načine, v katerih so podatki v čakalni vrsti za prenos.

V osnovi prometno oblikovanje deluje po dveh načelih. Prva je uporaba omejitev pasovne širine, ki temeljijo na nastavljenih omejitvah prometa, nato pa s čakanjem v pakete, da jih pošljete pozneje, ko je pasovna širina manjša. Drugo načelo je spuščanje paketov, ko so polnilniki paketov polni. Tu je izpuščeni paket izbran izmed tistih paketov, ki so odgovorni za ustvarjanje "zagozdenega". Podobno je pri prometnih policah tudi prednostno oblikovanje. Nasprotno pa oblikovanje daje prednost prometu po izbiri skrbnika. Ko se promet z višjo prioriteto poveča za velike količine, medtem ko je komunikacijska linija polna, je promet z nižjim prioritetom za nekaj časa začasno omejen, da bi dali priložnost za promet z visoko prioriteto.

Ta naloga se ponavadi izvaja tako, da določeno količino prometa (zajamčena količina prometa v prometni pogodbi) obravnava kot prednostni promet in promet, ki presega to mejo, ki ima enako prednost kot kateri koli drug promet, in konkurira ostalim preostalim promet, ki ni prednostni.

Na splošno dobri oblikovalci prometa ne dovolijo čakanja na velike količine podatkov pri določanju natančnega prometa, ki ga bodo poslali na podlagi prednostnega določanja prometa. Raje najprej poskusijo izmeriti količino prednostnega prometa in na podlagi tega dinamično omejijo neprednostni promet. Tako sploh ne bo motil pretoka prednostnega prometa.

 Prometno poliranje proti oblikovanju

• Tako prometno urejanje kot oblikovanje uporabljata mehanizem žetona žetona za svoje delovanje.

• Prometna policija se uporablja za nadzor prometa na vhodnem ali odhodnem vmesniku, medtem ko je oblikovanje prometa mogoče uporabiti samo za nadzor izhodnega prometa.

• Tako prometno urejanje kot oblikovanje uporabljata mehanizem žetona žetona za svoje delovanje.

• Prometno policijo je mogoče uporabiti vhodno ali odhodno na vmesniku, medtem ko se oblikovanje prometa lahko uporablja samo za odhodni promet.

• V obeh mehanizmih je treba izmeriti hitrost prenosa in sprejemanja podatkov ter ukrepati na podlagi dogovorjene hitrosti prometa v skladu s prometno pogodbo.

• Pri policiji razširi prometne zapore, medtem ko oblikovanje prometa zagotavlja izravnano hitrost izhoda paketov.

• Oblikovanje podpira čakalne vrste in zagotavlja dovolj pomnilnika za shranjevanje zakasnjenih paketov, medtem ko policiranje ne.

• Za oblikovanje prometa je potrebna posebna funkcija načrtovanja za poznejši prenos poljubnega števila zapoznelih paketov, medtem ko policijska kontrola ne.

• Pri oblikovanju se vrednosti žetona konfigurirajo v bitih na sekundo, medtem ko so pri policiji konfigurirane v bajtih.

• čakalne vrste pri oblikovanju prometa povzročajo zamude; še posebej ustvarja zelo dolge čakalne vrste, medtem ko policing Nadzira hitrost izhodnih paketov spuščanjem paketov. S tem se izognete zamudi, ki jo povzroči čakalno čakanje v paketih.

• Pri oblikovanju prometa so vrednosti žetona konfigurirane kot bitov na sekundo, medtem ko je pri policiji konfiguriran kot bajti na sekundo.