Razlika med Jet Engine in Raketnim motorjem

Jet Engine vs raketni motor

Jekleni in raketni motorji so reakcijski motorji, ki temeljijo na Newtonovem tretjem zakonu. Raketni motor je tudi jet motor z malo specifičnimi različicami med obema. Potisk obeh je od hitrosti izpušnih plinov motorja. Izpušni plinovi raketnega motorja dosežejo zvočno moč blizu grla šobe, širitev v šobi pa hitrost pomnoži, kar daje hiperzvočni izpušni curek. Jetov motor za zgorevanje uporablja zrak in gorivo, deluje pa pri podzvočni ali zvočni hitrosti. Jet motor deluje le v atmosferi, rakete pa lahko delujejo v vakuumu in v atmosferi. Jetovi motorji odvzamejo kisik za zgorevanje iz atmosfere, rakete pa imajo svoj kisik.

Raketni motor

Raketni motor ali preprosto "raketa" je vrsta reaktivnega motorja, ki uporablja samo pogonsko maso, ki proizvaja plin pod tlakom za tvorjenje svojega visokohitrostnega propulzivnega curka, ki je usmerjen skozi šobo za ustvarjanje potiska v raketnih motorjih. Večinoma gre za motorje z notranjim zgorevanjem, namesto da bi za oblikovanje curka uporabili zunanje materiale, uporabljajo izpuhe iz motorjev IC. Največje hitrosti izpušnih plinov so iz raketnih motorjev.

Glavni del raketnega motorja je razdeljen na tri glavne sestavne dele in se nekoliko razlikuje glede na vrsto uporabljenega pogonskega goriva. Prvo je zgorevanje ali ogrevanje pogonskega goriva, ki proizvaja izpušni plin, drugo pa je njegovo prenašanje skozi nadzvočno pogonsko šobo, ki pomaga pri pospeševanju izpušnih plinov do visokih hitrosti z uporabo same toplotne energije plina. Nato se motor potisne v nasprotni smeri, kot reakcija na pretok izpušnih plinov. To daje boljši termodinamični izkoristek, ki temelji na visokih temperaturah in tlakih. Ker je pri visokih temperaturah tudi zvočna hitrost zelo velika. Zvočna hitrost je približno sorazmerna s kvadratom temperature izpušnih plinov.

Konstrukcija raketnega motorja je odvisna od vrste uporabe pogonskega goriva. Mnogi motorji so motorji z notranjim zgorevanjem, ki uporabljajo pogonsko maso mešanice goriva in oksidantnih komponent ali kombinacijo trdnih in tekočih ali plinastih pogonskih goriv. Druga vrsta je segrevanje kemično inertne reakcijske mase z uporabo visoko energijskega vira prek toplotnega izmenjevalnika.

Reaktivni motor

Motor Jet je sestavljen iz številnih delov, kot so ventilator, kompresor, gorilnik, turbina, mešalnik in šoba. Razpoložljivost in razporeditev teh delov skupaj s pogonskim mehanizmom zagotavljata različne vrste reaktivnih motorjev. Motor sesa zrak in ga stisne v kompresor. Nato stisnjen in ogrevan zrak pošljemo v gorilnik in zmešamo z gorivom in sežgemo. Izpušni plini se pošljejo v turbino, da ustvari potisk za pogon motorja.

Na voljo so tipi reaktivnih motorjev: ramjet, turbojet, turbofan, turboprop in turbo gred. Glavne funkcije vseh motorjev so podobne z naslednjimi izjemami. V turbofanu se del stisnjenega zraka neposredno dovaja v turbino. Čeprav se ne segreva kot izpuh iz zgorevalnika, prenaša visoko maso zraka in tako prispeva k večji količini celotnega potiska. Pri turbopropanu in turbofanu potisk proizvaja tudi propeler. Pri turbo ventilatorju skupni potisk proizvaja propeler, kot ga lahko vidimo v helikopterjih.