Razlika med ADF in VOR

ADF v primerjavi z VOR: ADF je kratek za samodejni iskalec smeri v primerjavi z VOR pomeni zelo visoke frekvence (VHF), usmerjenega radijskega območja

Navigacija zrakoplovov je umetnost in znanost, kako priti od točke do točke, ne da bi pri tem izgubili pot in v najkrajšem možnem času. Se kdaj vprašate, kako piloti plujejo po zraku ali kako najdejo pot, ne da bi se izgubili? Ni tako, da imajo Google Zemljevide ali kaj podobnega za zračno navigacijo, saj morajo dobesedno prečkati več tisoč kilometrov, ne da bi se izgubili. Sodobni navigacijski sistemi zrakoplovov so zdaj že digitalni in hitro se razvija tehnološki napredek je zračno plovbo naredil varnejšo in lažjo kot prej. Vendar pa je še danes v uporabi ena najstarejših oblik radijske navigacije, samodejni iskalec smeri (ADF), ki je bila pomembna posodobitev ročno upravljanega NDB (nenamerni radijski svetilnik)..

Na VOR je bil verjetno eden najpomembnejših izumov v navigacijskih sistemih letal. Skrajšana za zelo visokofrekvenčni (VHF) usmerjevalni radijski domet, VOR je radio-navigacijski sistem za zrakoplove, ki delujejo v pasu VHF. Ta navigacijski sistem je začel veljati po drugi svetovni vojni in je še danes v uporabi. Na tisoče oddajnih postaj na kopnem učinkovito komunicira s sprejemno opremo na krovu, da pridobi magnetni ležaj. VOR naj bi bil nekoliko bolj napreden kot ADF. Sčasoma je ogromen napredek v tehnologiji zelo kratkega vala omogočil, da VOR postane zelo napredna navigacijska pomoč.

Kaj je ADF?

ADF, okrajšava za samodejno iskanje smeri, je ena najzgodnejših oblik navigacijskih sistemov zračnega prometa, ki se še danes uporabljajo. Gre za navigacijski sistem s kratkim / srednjim dosegom, ki omogoča usmerjene informacije, ki delujejo po najbolj preprostem radijsko-navigacijskem konceptu, ki temelji na nenamernih svetilnikih (NDB) na tleh. Ker pa je bil dosežen napredek v elektroniki zrakoplova, je ročno upravljani sprejemnik NDB kmalu nadomestil ADF, ki je lahko elektronsko določil nosilnost NDB in te podatke prikazal neposredno pilotu. NDB oddajajo preprost, usmerjen AM signal, ki ga lahko sprejme ADF-antena in sprejemnik letala. S pomočjo opreme ADF v povezavi s smernim kazalcem zrakoplova lahko pilot zlahka določi relativni ležaj zrakoplova od postaje in uporabi te podatke za izračun razdalje ležaja, ki bo vodil do svetilnika.

Kaj je VOR?

Kratek za zelo visokofrekvenčni (VHF) usmerjevalni radijski domet, VOR je sistem za radijsko navigacijo za zrakoplove kratkega dosega, ki je začel veljati po drugi svetovni vojni. Po vojni se je VOR zdel najbolj perspektivno sredstvo za zagotavljanje plovbe na srednji razdalji na poti. Med letom sredi in poznim 40. letom je letalski svet obupno potreboval učinkovit, a natančen navigacijski sistem na kratkem dosegu. Ker so radijski komunikacijski sistemi, ki temeljijo na zelo visoki frekvenci (VHF), že delovali, je s povečanim povpraševanjem po spektru za nove navigacijske sisteme razvit nov radio-navigacijski sistem, ki temelji na VHF. Ta sistem je postal VHF sistem za usmerjanje v smeri (VOR). Washingtonski tehnološki inštitut je prvi operacijski VOR dostavil CAA leta 1944. Ta eksperimentalni VOR je deloval na frekvenci 125 MHz. Leta 1946 je CAA sprejela VOR kot nacionalni standard civilne plovbe.

Razlika med ADF in VOR

1. Osnove ADF in VOR

- Samodejni iskalec smeri (ADF) in VHF Omni-directional Radio Range (VOR) sta dva najpogostejša načina navigacije, ki ju piloti pogosto uporabljajo za navigacijo na kratkem do srednjem dosegu..

ADF je ena najzgodnejših oblik navigacijskih sistemov zračnega prometa, ki temelji na zemeljskih nenamernih svetilnikih (NDB).

VOR je sistem za navigacijo zrakoplovov kratkega dosega, ki je začel veljati po drugi svetovni vojni. Po vojni se je VOR zdel najbolj perspektivno sredstvo za zagotavljanje plovbe na srednji razdalji na poti. Washingtonski tehnološki inštitut je leta 1944 CAA dostavil prvi delujoči VOR.

2. Tehnologija, vključena v ADF in VOR

- ADF je navigacijski sistem kratkega do srednjega dosega, ki deluje v frekvenčnem območju od 190 do 1750 KHz, to je pasov nizke in srednje frekvence. Uporablja pravokotno anteno, sestavljeno iz dveh zank; ena je poravnana s sredinsko črto trupa, druga pa pod pravim kotom. Sprejemniki ADF so nameščeni v avionskem oddelku opreme, ki zagotavljajo želeni izhod in ga prenašajo na zaslon, da bi zagotovili smer pilota do postaje.

VOR je bolj razvit kot ADF in je osnova za trenutna omrežja dihalnih poti, ki se uporabljajo za navigacijo. VOR deluje v razponu frekvenc 108-117,95 MHz.

3. Delo z ADF in VOR

- ADF temelji na zemeljskih nenamernih svetilnikih, ki oddajajo preprost, nenamerni signal AM, ki ga lahko sprejme antena in sprejemnik zrakoplova. S pomočjo opreme ADF v povezavi s smernim kazalcem zrakoplova pilot nato določi relativni ležaj zrakoplova od postaje in te podatke uporabi za izračun razdalje ležaja, ki bo vodil do postaje.

Sistem VOR sestavlja več tisoč kopenskih oddajnih postaj, ki komunicirajo z VOR sprejemno opremo, ki je nameščena v avionskem zalivu letala. Navigacijski sistem VOR deluje na principu fazne razlike obeh radijskih signalov - eden je konstanten v vseh smereh, drugi pa je 360-stopinjski pometajoči spremenljiv signal.

ADF vs. VOR: Primerjalni grafikon

Povzetek ADF proti VOR

ADF in VOR sta najpogostejša in najstarejša oblika navigacijskega sistema zračnega prometa, ki se še danes uporabljata, saj pomagata pilotom pri navigaciji na poti in pilotiranju zrakoplova, ne da bi se pri tem izgubila. ADF je ena najzgodnejših metod navigacijskih sistemov, ki jo piloti uporabljajo še danes. Gre za navigacijski sistem s kratkim / srednjim dosegom, ki omogoča usmerjene informacije, ki delujejo po najbolj preprostem radijsko-navigacijskem konceptu, ki temelji na nenamernih svetilnikih (NDB) na tleh. Verjame se, da je VOR nekoliko naprednejši od ADF in je zanesljiv sistem za navigacijo od šestdesetih let prejšnjega stoletja in je še danes v široki uporabi..