Razlika med TATA Safari DiCOR 2.2 VTT in Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT proti Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT in Mahindra Scorpio Vlx AT sta dva priljubljena SUV v Indiji. Oba imata veliko podobnosti v notranjosti in zunanjosti ter sta skrbno zasnovala SUV-je, upoštevajoč indijski teren in indijanski slog vožnje. Vendar sta oba vključila odlične lastnosti, ki ju razlikujejo na trgu. Oba sta uporabila dvobarvne notranjosti, vendar je Škorpijon izbral blage zapeljive tone, medtem ko je Safari izbral temnejše tone. Notranjost Safarija je temno grafitna in bež s temnim grafitom in perforiranim oblazinjenjem iz porjavečega usnja. Škorpijon je uporabil črno privlačnost in Tan-Bež temo za notranjo in tkaninsko oblazinjenje. Na prvi pogled Škorpijon daje bolj moški videz s trdim odbijačem in ravnimi črtami. Po drugi strani pa lahko primerjamo Safarija Dicorja s konjem, hkrati je moško obenem eleganten s kromiranim žarom spredaj in srebrnim pokrovom rezervnega kolesa zadaj. Obravnavana modela sta TATA Safari 2.2 DiCOR VX in Mahindra Scorpio Vlx AT

Notranjost:

Poleg razlike v barvnih temah, sta oba namenila enako pozornost, da bi bila elegantna in udobna ob vsestranski uporabi prostora. Safari DiCOR ima poleg standardnih funkcij večine SUV-jev še predvajalnik DVD Alphine z LCD zaslonom, ki je nameščen na osrednji konzoli, in dva druga, nameščena za nasloni za sprednji sedež. Slušalke so na voljo za vse potnike.

Nekatere posebnosti Scorpio-a so osvetljeni obroč za ključe, Bluetooth, s pomočjo katerega se lahko z volanom povežete z mobilnikom in omogoča prosto telefoniranje.

Oba imata ergonomsko oblikovano armaturno ploščo in konzolo na lesu, električno zaklepanje in eno napajalno okno, držala za steklenico in pločevinko na srednji konzoli, oddaljeni odpirač pokrova z gorivom na sprednji armaturni plošči.

Udobje:

V Safariju so sedeži srednjih vrst drsni in naslonjeni, ledvena opora na sedežih za voznike in sovoznika. Zložljivi nasloni za roke so na voljo za voznika, sovoznika in v srednji vrsti.

V škorpijonu ima srednja vrsta drsne sedeže v 8 sedežih. Posamezni nasloni za roke so na sedežih prve vrste, sredinski naslon za roke na sedežih druge vrste, vsi sedeži pa so ergonomsko oblikovani tako, da zagotavljajo največje udobje.

Prostora za noge je v Safariju DiCOR malo več, medtem ko je v Scorpio sprednja konzola oblikovana lepo, da omogoča primeren prostor za shranjevanje. Višina voznikovega sedeža je v obeh nastavljiva.

Obe imata spredaj in zadaj večsmerne zračnike. Safari ima ločeno klimatsko napravo, nameščeno na strehi, za srednje in zadnje potnike.

Obe tehnologiji vzmetenja usvojita oba vozila.

Zunanjost:

Oba imata električno vodene ORVM (zunanja vzvratna ogledala), zadnji demister, zadnje brisalce, meglenke, večfokalne reflektorske žaromete, Follow-Me-Home (žarometi svetijo nekaj minut po zaklepanju), parkirno mesto avtomobila odklepanje prinaša luč na strehi 5 sekund)

Safari DiCOR ima luč za lužo, ki ponoči osvetljuje območje ob boku vozila, strešne letve in plošče za nohte na vseh vratih.

V Scorpio napredni senzorji zaznajo dež in samodejno vklopijo ali izklopijo brisalce. Nadzirajo celo hitrost brisalcev glede na intenzivnost dežja.

Škorpijon ima osvetljene podstavke za noge, trde odbijače za obrambo telesa, stransko zaščitno oblogo, enostaven ročaj vrat. Ima tudi aerodinamične nosilce za smuči, ki omogočajo več prostora za shranjevanje na daljših potovanjih.

Motor:

Safari DiCOR prihaja z 2,2-litrskim VTT motorjem Dicor, ki daje 140 KM [zaščiten po e-pošti] in 32,6kg navora. Motor je varčen z gorivom in proizvaja nizke izpuste (BS IV). DiCOR je dizelski motor z direktnim vbrizgom, Common Rail, 16 ventili. Tata pravi, da Safari v 6,8 sekunde pobere od 0 do 60 km / h in 100 v 15,8 sek. Učinkovitost porabe goriva je ocenjena na 11,57 kmpl.

Med vožnjo lahko aktivira štirikolesni pogon.

Škorpijon prihaja z motorjem mHawk, ki uporablja enako tehnologijo dizelskih motorjev navadnih tirov kot Micro Hybrid Technology. Moč motorja pa je [zaščitena preko e-pošte], 000rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2,800rpm. Mahindra pravi, da motor poganja Škorpijona od 0 do 60 km / h v 5,7 sekunde.

Varnost:

Oba sta enako skrbela za varnostno zasnovo, imata dvojna sprednja zračna blazina, protiblokirni zavorni sistem (ABS), zložljiv volanski drog, zmečkanine na ključnih točkah absorbirajo večino udarca v primeru trka, neokrnjene jeklene palice v okvirju , zaklepanje otroške zaščite, sistem za opozarjanje na hitrost in sistem za glasovno pomoč, če vrata niso zaklenjena ali varnostni pas ni pritrjen.

Škorpijon se ponaša s svojim dodatnim varnostnim sistemom, kot so oblazinjenje ognja, oblazinjenje žarometov Bluevision, ki so zasnovani tako, da odstranijo stres zaradi nočne vožnje, žarnice Blue Vision zagotavljajo boljšo vidljivost v temi. V zadnjem odbijaču ima ultrazvočne senzorje, hkrati pa vzvratno pomikate, kar vam pomaga presoditi razdaljo med avtomobilom in karkoli na poti..

Digitalni imobilizator v škorpijonu je šifriran sistem za prepoznavanje ključev. Če za poskus zagona tega avtomobila uporabite podvojen ključ, ga ECU takoj zavrne.

Safari je v zgornji različici opremljen z vremensko odporno kamero pod zadnjo registrsko tablico. Potegnite v vzvratno prestavo in del notranjega vzvratnega ogledala zasveti, da se prikaže neoviran pogled na to, kaj je zadaj. Safari se ponaša tudi z učinkovitim zaviranjem, saj se od 80 km / h lahko ustavi v razdalji 38 metrov. Njeni sedeži proti podmornici preprečujejo, da bi potnik zdrsnil naprej v primeru zaviranja ali kakršne koli druge oblike sprememb hitrosti.

Spec	Škorpijon - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Proizvajalec	Mahindra	TATA
Oblikovanje	SUV	SUV
Celotna dolžina	4.430 mm	4.650 mm
Skupna širina	1.817 mm	1.918 mm
Skupna višina	1.975 mm	1.925 mm
Podstavek za kolesa	2.680 mm	2.750 mm
Odmik od tal	TBU	205 mm
Bruto teža	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD)	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Kapaciteta sedeža	7 ali 8	7
Polmer vrtenja	5,6 m	6,0 m
Kapaciteta rezervoarja za gorivo	60 litrov, dizel	65 litrov Dizel
Tip motorja	2,2 l, 4-taktni, 120 bhp mHawk CRDe, turbopolnilnik, hladilnik	2.2 L 16 ventil DOHC VTT DiCOR
Sistem goriva	CRDI	Neposredno vbrizgavanje običajne tirnice (CRDI)
Zmogljivost motorja	2.179 ccm	2.179 ccm
Največja moč	[zaščitena e-pošta], 000rpm	[zaščitena e-pošta]
Največji navor	29.3 [zaščiten e-poštni naslov], 800-2,800rpm	32.6 [zaščiten e-poštni naslov]
Emisija	Faza Bharat (BS) III	BS IV
Vrsta prenosa	6 Hitrost, Samodejno	5 hitrosti samodejno
Vzmetenje spredaj	Neodvisna, vzmetna tuljava, drog proti prevratu	Dvojna Wishbone z torzijsko palico
Vzmetenje zadaj	Multilink s tuljavo vzmeti	Pet povezav z vzmetjo tuljave
Zavora - spredaj	Disk	Prezračevalni disk z dvojnim zavornim loncem
Zavora - zadaj	Bobni	Bobni - samodejno prilagajanje
Pnevmatike	235/70 R 16, Tubeless Radial	235/70 R 16, 105S Tubeless
Kolesa	16 centimetrov	16 centimetrov
Vzvratno ogledalo	Samodejno	Samodejno
Servo krmiljenje, Električne ključavnice, Sprednja in zadnja električna stekla, Sprednje meglenke	Standardno	Standardno
Klimatska naprava, grelec	Standardno	Standardno s streho zadnje AC
Parkirni senzor	Da	Da
Zvok	2 DIN AM / FM, CD predvajalnik, Bluetooth, sprednji / zadnji zvočniki, sprednji zvočnik z vgrajenimi visokotonci.	DVD predvajalnik z LCD zaslonom na sredinski konzoli in dvema na zadnji strani naslona za sprednji sedež
Drugo	Avdio nadzor in MID vklop na volanu	Kamera za vzvratni pogled za vzvratno vožnjo z LCD zaslonom v IRVM

TBU - Posodobiti