Razlika med keramičnimi in kovinskimi zavornimi ploščicami

Avtomobilski zavorni sistem ima ključno vlogo pri varnosti vozila. V zadnjih letih se je z napredkom v tehnologiji vozil in vse večjo hitrostjo vozil vse bolj videl pomen zavornega sistema v avtomobilih. Glavni pomen zavornega sistema je namestiti vsako vozilo z učinkovitim zavornim sistemom, s katerim lahko vozilo počiva v razumni razdalji pod najbolj neugodnimi pogoji. Zavora je preprosto zavorni sistem vozila, ki vpliva na varnost vožnje v vozilu. Zavorne ploščice so srce zavornega sistema vašega vozila.

Zavorna obloga je del sklopa glavnega zavora, ki zadržuje material trenja podloge, ki je prisiljen ob rotor, da ustvari trenje, da se vozilo ustavi. Azbest je bil najučinkovitejši in najbolj priljubljen material zavornih oblog že leta, dokler potencialne nevarnosti za zdravje azbesta niso pripeljale do njegove odstranitve iz zavornih sistemov. Drugi danes pogosto uporabljeni materiali za obloge so keramične, pokovinske in polnokovinske obloge. Oglejmo si keramične in kovinske zavorne ploščice, še posebej razliko med obema, da bi lažje razumeli, katera je boljša izbira.

Kaj so keramične zavorne ploščice?

Keramika je ena izmed priljubljenih možnosti kot zavorna ploščica, ki jo danes izbiramo. Skoraj polovica vozil uporablja keramične obloge kot originalno opremo, na voljo pa so tudi keramične zavorne ploščice. Te zavorne ploščice so narejene iz keramike in bakra ali kakšnih drugih kovinskih vlaken in ne iz jeklene volne za uravnavanje toplote. Jeklo v pol-kovinskih zavornih ploščicah se nagiba hrupu, obrabi rotorje, kar nabira veliko prahu, ki vpliva na zmogljivost koles. Keramični material in bakrene obloge ustvarjajo veliko manj hrupa in ne poškodujejo rotorjev ter ustvarijo praktično manj prahu. Poleg tega imajo stabilnejše trenje kot polkovinske blazinice. Ti materiali se uporabljajo za rotorje v vozilih višjega cenovnega razreda.

Kaj so kovinske zavorne ploščice?

Kovinske obloge so narejene iz prašne kovine, ki jo toplota in pritisk oblikujejo v bloke. Uporabljajo se v vozilih, ki bi delovala v težkih pogojih, in v avto dirkah. Ti materiali, izdelani iz železa, bakra, jekla in grafita, se mešajo in vežejo, tako da tvorijo zavorno ploščico. Kovinske obloge se zlijejo skupaj s postopkom, imenovanim sintranje, ki tvori kovino v prahu, ne da bi se talila. Zagotavljajo dobro ravnovesje med zmogljivostjo in vzdržljivostjo in so zelo učinkovite za aplikacije z zelo visoko toploto. V polizemskih oblogah se uporablja visoka vsebnost kovin, ki običajno presega 50 mas. Jeklena vlakna se v velikem številu uporabljajo skupaj z bakrom, bakrovimi zlitinami ter kositrom in cinkom v nekaterih primerih.

Razlika med keramičnimi in kovinskimi zavornimi ploščicami

Podložni material

- Kovinske obloge so narejene iz sintranih kovin, pogosto iz jekla in bakrene volne, ki se topijo v bloke z uporabo bakra, brona ali jekla z drugimi kovinskimi spojinami, kot so železo in grafit. Ta postopek se imenuje sintranje, ki ustvari kovino v prahu, ne da bi jo talil. Keramične zavorne ploščice pa so narejene iz keramičnih in bakrenih ali nekaterih drugih kovinskih vlaken in ne iz jeklene volne za uravnavanje toplote. V polizemskih oblogah se uporablja visoka vsebnost kovin, ki običajno presega 50 mas. Jeklena vlakna se v velikem številu uporabljajo skupaj z bakrom, bakrovimi zlitinami ter kositrom in cinkom v nekaterih primerih.

Izvedba

- Keramične zavorne ploščice imajo bolj stabilne lastnosti trenja kot polkovinske obloge, poleg tega pa so zelo odporne proti vročini z zelo dobrim koeficientom trenja .37 -.38 in se zelo dobro obrabijo. In njihov koeficient trenja ne pade tako hitro, ko se segrejejo. Kovinske obloge imajo navadno koeficiente trenja okrog .37 -40, odvisno od uporabljene kovine. Tega je železa v velikem številu. Polovinske kovinske obloge so v osnovi sestavljene iz kategorije kompozitov, vendar imajo visoko kovinsko vsebnost. Kovinske obloge zagotavljajo odlično odpornost proti izpadanju zavor, vendar zahtevajo visok pritisk na stopalki in zagotavljajo boljše zavorne zmogljivosti v najstrožjih pogojih in temperaturah.

Hrup in prah

- Keramične obloge so zelo tihe, kar ima za posledico spontano odzivanje in nižje sile pedala. Visoka toplotna stabilnost, za katero je značilen visok in široko konstanten koeficient trenja, zagotavlja dobro zaviranje in obnašanje hrupa tudi v težkih razmerah na cesti. Po drugi strani so kovinske obloge nagnjene k večjemu hrupu, saj jeklo v blazinici trka ob rotor, kar ustvarja kovinski šum. Keramični material in bakrene obloge ustvarjajo veliko manj hrupa in ne poškodujejo rotorjev ter ustvarijo skoraj manj prahu kot kovinske obloge.

Cena

- Kar se tiče cene, so keramične zavorne ploščice ponavadi na višji strani, zato se keramični zavorni diski uporabljajo v številnih športnih avtomobilih, visoko zmogljivih premium limuzinah in športnih vozilih. Keramični zavorni diski so zaposleni v različnih avtomobilih, kot so Porsche, Audi, BMW in Ferrari. Po drugi strani kovinske ali polkovinske obloge sodijo nekje med paleto organskih in keramičnih izdelkov, zato so relativno cenejše od svojih keramičnih kolegic. Keramične obloge prav tako ohranjajo hladnejšo zavorno tekočino kot kovinske blazinice, kar poviša stroške.

Keramične proti kovinske zavorne ploščice: primerjalna shema

Povzetek zavornih ploščic Ceramic vs.

Semetalne obloge se večinoma uporabljajo samo na sprednjih diskih osebnih vozil in lahkih tovornjakov. Jeklo v kovinskih in polkovinskih oblogah povzroča več hrupa in ustvari veliko zavornega prahu, kar vpliva na zmogljivosti vozila na dolgi rok. Keramične obloge so sorazmerno dražje od kovinskih blazinic, vendar njihov koeficient trenja ostaja stalen kot temperaturne spremembe. Tihi so in manj nagnjeni k obrabi, za razliko od svojih kovinskih kolegic pa pri mrazu skorajda ne obstajajo koeficient trenja..